Biografia, contribuições e invenções de Henry Ford, obras literárias

Henry Ford (1863 - 1947) Ele era um empresário e precursor da industrialização americana. Ele fundou a Ford Motors Company e desenvolveu diferentes invenções que contribuíram para o boom na produção em massa. Graças ao seu método de produção, a Ford conseguiu reduzir os custos de carros que fabricou sua empresa. Dessa forma, ele voltou a esse meio de transporte mais acessível à classe média.

Ford teve uma grande fortuna e se tornou um dos magnatas mais importantes de seu tempo, apesar de ter concluído oficialmente a sexta série em educação formal, complementada com a educação técnica.

Henry Ford com o modelo T, Hotel Iroquois, Buffalo, Nova York, 1921

Nos anos em que Henry Ford era aprendiz e trabalhava como maquinista, ele estava interessado na invenção, que era um item florescente e economicamente lucrativo no momento. Eventualmente obteve cerca de 161 patentes em seu nome.

O modelo T foi o carro mais emblemático e gerou várias mudanças na sociedade americana, entre elas a mudança na dinâmica da habitação - trabalho.

Outra das repercussões ocorreu no campo da urbanização com o surgimento dos subúrbios. Além disso, a influência de veículos a gasolina na transição dos Estados Unidos de uma nação agrícola para um industrial deve ser contada.

A distribuição da população antes da revolução do carro indicou que 2 em cada 8 americanos moravam nas cidades. Quando Henry Ford morreu, essa proporção havia mudado e estava localizado em 5 de 8.

Ford criou um sistema de franquia com o qual estabeleceu uma concessionária para comercializar seus carros em cada grande cidade dos Estados Unidos. Da mesma maneira que o sistema se aplicava nas cidades mais importantes de cada continente.

Ele é considerado o pai de "Fordismo", um termo cunhado em referência ao sistema de produção em massa, às condições dos trabalhadores industriais e ao consumismo do século XX.

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Biografia

Primeiros anos

Henry Ford nasceu em 30 de julho de 1863 na fazenda de seus pais em Greenfield Township, Michigan, Estados Unidos da América. Seus pais eram William Ford, um imigrante irlandês que chegou à América em 1847 e Mary Lithogot.

A mãe de Henry era filha de imigrantes belgas, mas ela nasceu em Michigan, era muito cedo e foi adotada por alguns vizinhos chamados O'Herns.

Henry Ford era o mais velho de seis irmãos, chamado John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) e Robert (1873 - 1934).

A educação à qual o jovem Ford conseguiu acessar era limitado; Desde 1871, ele estava na escola de assentamento escocês e depois foi para a Miller School em 1873, ambas as instituições locais. Ele conseguiu culminar a sexta série, mas suas inclinações o levaram por outras direções.

Mecânico natural

Henry Ford, 1888

Durante sua adolescência, seu pai decidiu dar um relógio ao jovem Henry. O garoto descobriu rapidamente a operação do dispositivo, bem como a maneira de desarmá -lo e montá -lo novamente.

Logo após a fama venceu nesse particular e desde então Ford começou a reparar os relógios de seus amigos e conhecidos. Em 1876, ele viu pela primeira vez um motor a vapor e, em 1878, ele já havia construído seu primeiro motor caseiro.

Em 1876, um infortúnio também ocorreu dentro da família Ford: Mary, mãe de Henry, morreu surpreendentemente. Ele já havia percebido que o trabalho na fazenda não era o que ele queria para o seu futuro.

Três anos após a morte de sua mãe, Ford decidiu deixar sua cidade natal. Ele deixou Detroit, a cidade mais próxima e lá encontrou uma posição como aprendiz na oficina de James F. Flor & Bros., Onde tinha um salário 2.50 dólares por semana.

Pouco tempo depois, ele conseguiu um emprego na Detroit Dry Dock Company. Ele concluiu suas práticas como aprendiz em 1882. Havia aprendido sobre o funcionamento dos motores de combustão interna.

De volta para casa

Quando Henry Ford terminou os estágios, ele voltou para a fazenda de seu pai. Naquela época, ele encontrou um emprego prestando serviço técnico aos mecanismos de vapor da Westinghouse Company e estudou contabilidade no Goldsmith, Bryant & Stratton busca o College de Detroit.

Naquela época, ele também passou grande parte de seu tempo em uma oficina que havia criado dentro da fazenda em Greenfield Township. Durante esses anos, ele conheceu uma jovem chamada Clara Bryant, que se apaixonou por.

Casamento

Aquela garota comemorou seu 22º aniversário em 11 de abril de 1888, no mesmo dia em que se casou com Henry, que tinha 24. Clara cresceu no condado de Wayne, em uma fazenda próxima à da família Ford.

Iniciantes como inventor

Henry Ford

O casamento mudou -se para Detroit no início da década de 1890. Lá Henry conseguiu uma posição como engenheiro na Edison Illuminating Company.

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O Ford teve seu único filho em 6 de novembro de 1893, Edsel Bryant Ford foi batizado. Um mês após o nascimento da criança, Henry foi promovido dentro da companhia de Thomas Edison para engenheiro -chefe.

Sua nova posição dentro da empresa deu a ele a oportunidade de ter um pouco mais de tempo e orçamento livres para criar projetos pessoais. Naquela época, seu interesse havia se concentrado em motores a gasolina.

De fato, três anos depois, em junho de 1896, Ford culminou seu primeiro veículo. Ele nomeou quadriciclo para aquele "carruagem sem cavalos" pela maneira como suas rodas foram organizadas.

Era um chassi simples com quatro rodas de bicicleta, um motor de combustão a gasolina de quatro cavalos de potência e dois cilindros. Seu chefe, Thomas Edison, soube do projeto Ford e deu -lhe seu apoio na busca por um veículo sem cavalos mais eficientes daqueles que existiam.

Primeiros empreendimentos

Henry Ford vendeu seu quadriciclo em 1898 para financiar um novo protótipo. Em 1899, ele renunciou à Edison Illuminating Company; Naquela época, ele alcançou alguns investidores interessados ​​em seus projetos.

Juntamente com esses parceiros capitalistas, ele formou sua primeira empresa, a Detroit Automobile Company. Esta pequena empresa quebrou aproximadamente um ano e meio após sua criação.

Os acionistas queriam um veículo que pudesse ser comercializado em breve, enquanto a Ford estava em busca do melhor veículo que poderia ser enviado ao mercado.

Carros de corrida

Naquela época, Henry Ford continuou a criar carros de carreira, mesmo depois que sua empresa fechou as portas. Em outubro de 1901, os sorteios, um dos carros Ford com 26 cavalos de potência, venceu uma corrida importante em Michigan.

Assim, a Ford recuperou a atenção dos investidores, que poderia iniciar sua segunda empresa de carros, que eles chamavam de Henry Ford Company. Este empreendimento foi criado em 30 de novembro de 1901.

No entanto, ele se aposentou da empresa no início do ano seguinte e do parceiro capitalista, William H. Murphy decidiu mudar a Cadillac Automobile Company.

Os esforços de Henry Ford para obter um modelo de carro melhor não pararam. Ele continuou a criar veículos para competir em corridas e um deles teve um grande sucesso em vencer sua primeira corrida em 1902: 999.

De fato, com 999 alguns registros foram quebrados até agora, como viajar uma milha em 39,4 segundos em janeiro de 1904.

Nesse contexto, Henry Ford conheceu Alexander Malcomson, que se tornou um de seus defensores e o ajudou a obter fundos para uma nova empresa.

Ford Motors Company

Linha de montagem de carros ford

A primeira abordagem da nova dupla para a fabricação de carros foi o Ford & Malcomsom, Ltd. Desde que eles fundaram a empresa, começaram a produzir veículos acessíveis e solicitaram alguns motores à oficina dos irmãos John e Horace Dodge.

As vendas não decolaram como esperavam, além disso, os irmãos Dodge começaram a solicitar o dinheiro devido a eles, mas não tinham liquidez para cancelá -los.

Malcomson continuou tentando atrair capital para a empresa e decidiu que a melhor coisa que eles podiam fazer era liquidar Ford & Malcomsom, Ltd., e inicie um novo projeto do zero. Em seguida, a Ford Motors Company nasceu em junho de 1903, na qual novos investidores entraram.

Por sua parte, os irmãos Dodge aceitaram ações como parte do dinheiro devidas a eles.

John s. Gray, tio de Malcomson, foi eleito presidente da empresa recém -criada. Enquanto isso, Henry Ford levou a vice -presidência. No entanto, os acionistas majoritários eram Malcomsom e Ford.

O primeiro carro Ford foi vendido em julho do mesmo ano. Nesta ocasião, a empresa teve um sucesso imediato e começou a distribuir dividendos aos acionistas em outubro de 1903.

Controle da empresa

Thomas Edison, John Burroughs e Henry Ford, na casa de Edison em Ft. Myers, Flórida, 1914

Em 1906, Malcomson e Ford tiveram um conflito, já que o primeiro tinha uma visão diferente do futuro do Ford Motors. O presidente da empresa alinhou com a Ford na disputa e logo depois que Malcomson decidiu vender suas ações.

Pouco tempo depois, Gray morreu inesperadamente; Naquela época, a Ford era eleita como presidente da Ford Motors Company. Além disso, a Ford era o parceiro majoritário desde a partida de Malcomson, com a qual ele conseguiu vencer, praticamente, o controle total da empresa.

Entre 1903 e 1908, a Ford Motors lançou diferentes modelos de automóveis, a denominação costumava ser dada por alguma letra (A, B, BC ...). O mais bem -sucedido dos veículos que haviam produzido até aquele momento foi o modelo N.

As inovações que esse modelo apresentou foi um fator determinante de sua boa recepção; Por exemplo, o N Motor n estava à frente. Sete mil unidades colocadas à venda daquele carro.

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Modelo T

Durante el lanzamiento del Modelo 7, el 1 de octubre de 1908, Henry Ford proclamó que fabricaría un vehículo para la multitud, promesa que fue cumplida, puesto que dicho modelo se fabricó durante 19 años y vendió aproximadamente 15 millones y medio de unidades en los Estados Unidos. No Canadá, eles atingiram cerca de um milhão de vendas e no Reino Unido pelo menos 250.000.

Entre as mudanças inovadoras apresentadas pelo modelo T estava a localização do volante esquerdo. O custo original do veículo foi de US $ 825 e os reparos eram muito econômicos. Todo ano esse preço era reduzido, enquanto a produção aumentava.

A publicidade foi primária para a Ford, que descobriu antecipadamente o benefício do marketing. Ele tentou que os anúncios de seus veículos estavam por toda parte, não apenas procurou vender o modelo T, mas o automobilismo em geral.

Ele também descobriu a importância de criar franquias em muitas cidades para que a marca fosse identificada como algo próximo ao consumidor. Eu queria que os carros ford fossem vistos como uma ferramenta que pudesse ser usada por pessoas normais e não como um luxo.

Até aquele momento, o alto custo havia excluído muitos consumidores em potencial para adquirir um carro; Essa foi uma das principais mudanças que Henry Ford queria promover.

Ford Revolution

Henry Ford na capa da revista Time, 14 de janeiro de 1935

Desde 1911, Henry Ford começou a criar plantas de montagem com uma linha de trabalho definida. Para otimizar o trabalho dividido as tarefas necessárias para construir um veículo em 84 etapas, os funcionários se especializam em sua respectiva estação e desperdiçando menos tempo.

Desde 1913, Ford levou essa ideia um passo adiante: ele introduziu linhas de montagem móvel. Assim, ele reduziu ainda mais o tempo e poderia fabricar mais veículos de uma maneira mais rápida. Após essa inovação, Assemble um chassi inteiro passou de 728 minutos de trabalho para 93.

Sua estratégia era reduzir o preço final ao consumidor e compensar a margem de lucro com a quantidade de vendas que foi aumentada pela quantidade de carros montados todos os dias.

fordismo

Outra idéia que causou um grande impacto na indústria e na sociedade em geral foi que a Ford achava que os trabalhadores eram clientes em potencial. Em 1914, os salários de seus funcionários de US $ 2 aumentaram.34 a US $ 5 para cada dia de trabalho e reduziu o dia das 9h às 20h, alterações que foram perdidas por outros empreendedores.

Ele também apoiou a noção de que era melhor para seus negócios ter o trabalho mais qualificado no mercado.

Desde 1915, começou a comprar terras para construir uma nova planta. No final de 1916, os irmãos Dodge processaram a empresa por supostamente não ter vigiado os interesses dos acionistas depois de aumentar os salários dos trabalhadores.

Como conseqüência, um júri proibiu legalmente a Ford de usar o orçamento da empresa para fabricar uma nova planta.

Guerra e anti -semitismo

Ford considerou que a guerra era um desperdício e a guerra mundial oposta ativamente. Tanto que, em 1915, ele promoveu a criação de um "La Paz Boat", que consistia em uma expedição a bordo do Oscar II dos Estados Unidos para a Europa.

Naquele navio havia ativistas importantes que procuraram promover a paz entre os partidos enfrentados. Embora o objetivo não tenha sido alcançado e produziu provocações generalizadas, Henry Ford considerou um sucesso que fez as pessoas pensarem.

Nesse contexto, Henry Ford tentou culpar os banqueiros judeus pelo surto do conflito. No ano seguinte, Edsel Ford, seu filho, casou -se com Eleanor Clay.

Em 1918, a Ford comprou o jornal O dearborn independente, onde ele constantemente publicava artigos anti -semíticos para os quais ele intitulou "The International Jew: The Problem of the World".

Na Alemanha, seus artigos tiveram grande aceitação e compilados em um livro intitulado O judeu internacional: o principal problema do mundo. A figura principal do nazismo, Adolf Hitler, disse que este trabalho foi uma de suas grandes inspirações.

Naquela época, ele se aventurou brevemente na política: ele participou do concurso para um assento no Senado por Michigan, apoiado pelos democratas, mas perdido.

Novo panorama

Edsel Bryant Ford

Desde 1919, Edsel Ford foi nomeado presidente da Ford Motors Company. Naqueles dias.

Ao ouvir essa notícia, os parceiros decidiram vender todas as ações que tiveram e foram compradas pela Ford, que mais tarde revelaram que tudo tinha sido um plano para levar as ações da empresa total.

Edsel continuou como presidente nominal, mas Henry controlou a empresa realmente. Desde 1926, o filho de Ford e outros executivos começaram a pressionar para interromper a produção do modelo T.

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Em 26 de maio de 1927, quando a produção do veículo 15 milhões do modelo T foi alcançado, eles anunciaram que não continuariam fabricando -o. Seu sucessor era outro carro chamado "Modelo A".

Para adaptar a planta ao novo design, muitas mudanças foram feitas nos workshops. Os custos totalizaram os 250 milhões de dólares em remodelação da planta. Naquele mesmo ano, a fábrica de Rouge que Ford havia planejado por uma década começou a trabalhar.

Sindicatos

Em 1926, Henry Ford apresentou outra novidade para funcionários de suas fábricas e negócios relacionados: a semana de trabalho de 5 dias. Dessa forma, eles permaneceram como um tempo de descanso no sábado e domingo; Ford achou que a recreação não deveria ser um privilégio dos milionários.

Em 29 de outubro de 1929, a bolsa de valores caiu, que desencadeou o fenômeno conhecido como a Grande Depressão. Para incentivar a economia e colaborar com sua equipe, a Ford aumentou o salário em suas fábricas para 7 dólares, embora fosse impossível manter essa medida. A empresa não apenas teve que reduzir o pagamento a seus trabalhadores para quase a metade, mas precisavam de demitir cerca de metade dos funcionários.

A relação entre Ford e os sindicatos foi muito ruim, já que o empresário os considerava uma entidade desestabilizadora. Houve até agressões físicas pela segurança da empresa para os membros do sindicato dos trabalhadores de automóveis (UAW).

Em 1941, após fortes protestos, a Ford desistiu e permitiu que seus trabalhadores organizassem um sindicato. Atendeu às suas demandas e concedeu -lhes maiores benefícios do que eles esperavam obter.

Últimos anos e morte de Edsel

Edsel Ford, embora ele não tenha o controle real da empresa, tenha uma visão muito mais aberta do que seu pai e o levou a diversificar seus negócios que adquiriam empresas como a Lincoln Motor Car Company, além de se aventurar no negócio de aviação.

No entanto, Edsel, o único filho do casamento Ford, morreu em 26 de maio de 1943, aos 49 anos como resultado de câncer de estômago. Naquela época, Henry retornou à presidência da Ford Motors Company.

A saúde do magnata do carro não foi a melhor, especialmente porque ele sofreu uma série de episódios cardíacos.

No início da Segunda Guerra Mundial produziu materiais para ambos os lados beligerantes. Mais tarde, o Ford começou a fabricar aeronaves B-24 para os Estados Unidos, no total, apenas Willow Run montou 18 mil aviões durante o conflito.

Ao mesmo tempo de desgaste físico. Em 1945, o criador do modelo T renunciou em favor de seu principal neto Henry Ford II.

Morte

Henry Ford Tomb. Fonte: Joy Road, Detroit, Michigan. Fonte: Dwight Burdette/CC por (https: // CreativeCommons.Org/licenças/por/3.0)

Henry Ford morreu em 7 de abril de 1947, por causa de uma hemorragia cerebral. Ele estava em sua propriedade de Dearborn chamado Fair Lane. Seu funeral foi realizado no STA. Episcopal Paul em Detroit.

Todas as suas ações foram para a Fundação Ford, que pretendia garantir seu controle por sua família nas gerações futuras.

Durante sua vida, ele recebeu várias honras, incluindo doutorados em engenharia pela Universidade de Michigan e no Michigan State College, além de um doutorado honorário em leis da Universidade de Colgate.

Contribuições e invenções

Trabalhadores da Assembléia Ford, 1913

- Quadriciclo.

- Modelo a.

- Modelo T.

- Linha de montagem móvel.

- Salário diário de 5 dólares.

- 8 -Hour dias para trabalhadores na indústria automobilística.

- Semana de trabalho de 5 dias para trabalhadores na indústria automobilística.

Obras literárias

- O judeu internacional (O judeu internacional), 1920.

- Minha vida e trabalho (Minha vida e trabalho), 1922. Junto com Samuel Crowther.

- Hoje e amanhã (Hoje e amanhã), 1926. Junto com Samuel Crowther.

- Avançando, 1930. Junto com Samuel Crowther.

- Edison, como eu o conheci (Edison, como eu o conheço), 1930. Junto com Samuel Crowther.

Referências

1. Em.Wikipedia.org. 2020. Henry Ford. [Online] Disponível em: em.Wikipedia.Org [Acesso em 31 de maio de 2020].
2. Corporativo.Ford.com. 2020. Biografia de Henry Ford. [Online] Disponível em: Corporativo.Ford.com [Acessado em 31 de maio de 2020].
3. Gelderman, c., 2020. Henry Ford | Biografia, educação, invenções e fatos. [Online] Enciclopédia Britannica. Disponível em: Britannica.com [Acessado em 31 de maio de 2020].
4. PBS.org. 2020. Uma Odisséia de Ciência: Pessoas e Descobertas: Henry Ford. [Online] Disponível em: PBS.Org [Acesso em 31 de maio de 2020].
5. PBS.org. 2020. A vida de Henry Ford | Experiência americana | PBS. [Online] Disponível em: PBS.Org [Acesso em 31 de maio de 2020].
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