Biografia e invenções de Sandford Fleming

Sandford Fleming (1827-1915) Ele era engenheiro, inventor, cartunista e reitor da Universidade Escocesa, conhecido por ser o inventor dos horários. Também era famoso por ter participado da construção da Ferrovia Canadense do Pacífico e porque a Bentor de Tres Peniques, um tipo de moeda de uso local canadense que era comumente conhecida como "Coincor Coins". Fleming também apoiou a criação de várias instituições educacionais no Canadá.

O pai de Fleming era carpinteiro, Andrew Greg Fleming, e sua mãe foi chamada Elizabeth Arnold. Ele tinha um irmão chamado David Fleming. Foi em Peterborough, onde conheceu a família de sua futura esposa Ann Jean Hall em 1845. No entanto, dez anos se passaram até Fleming decidir se casar, em 1855, uma união frutada da qual cinco filhos e quatro filhas nasceram. Dois deles morreram em tenra idade.

Sandford Fleming e seus filhos pequenos em 1893. Fonte: William James Topley [domínio público]

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Biografia

Primeiros anos

Sandford Fleming fez seus primeiros estudos em Kennoway e Kirkcaldy. Com 14 anos, ele era um estudante do bem conhecido engenheiro e engenheiro escocês John Sang. Ele então emigrou para o Alto Canadá em 1845, junto com seu irmão e um primo.

Eles chegaram inicialmente a Peterborough e lá ele conheceu Fleming a um inspetor, Richard Birdsall, que o contratou para trabalhar para ele. Então ele contratou John Stoughton Dennis em Weston, Toronto, para obter uma retificação exigida por lei.

Para ter renda antes desta certificação, o que ele fez foi preparar os mapas de Hamilton, Toronto e Peterborough. O último mapa feito em conjunto com Dennis ganhou que a empresa Hugh Scobie foi publicada em 1851.

Nesse mesmo ano, Fleming também projetou a primeira gravadora canadense e seria o começo da popularidade do castor como um emblema animal do país.

Instituto Canadense

Em seu incansável trabalho científico ao longo da vida, Fleming ajudou a consolidar várias instituições acadêmicas. Em 1849, na companhia de Kivas Tully e Frederic William Cumberland, ele se juntou aos esforços para fundar o Instituto Canadense, uma Sociedade de Arquitetos, Engenheiros e Topografos que levaria força ao longo dos anos graças ao trabalho de Fleming.

Ele ajudou a sociedade a ter grandes bases até Toronto partir em 1864. Pouco mais de dez anos depois, Daniel Wilson, um forte defensor do projeto dos horários, reembolsou Fleming ao Instituto. Em 1852, ele também promoveu o diário canadense do instituto.

Disputas com Cumberland

Então Fleming em 1852 foi um engenheiro assistente de Cumberland, com a empresa chamada Northern Railway anos depois. Foi a construção da ferrovia que ligava Toronto e a Baía da Geórgia, mas as relações entre eles não eram as melhores.

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Cumberland lidou com vários problemas do trabalho diário da ferrovia e levou Fleming a colaborar e envolvê -lo cada vez mais. Em 1855, Cumberland finalmente o jogou fora da empresa, mas Fleming decidiu levá -lo ao quadro ferroviário.

Eles o fizeram prometer depois que ele poderia retornar ao seu trabalho com a condição de dedicar todo o seu tempo às obras da ferrovia. Então Cumberland riu e jogou novamente do projeto. Três anos de disputas aprovaram, até 1866, quando Fleming finalmente perdeu nessa faixa e solto e teve que pagar Cumberland.

Ferrovia do Pacífico

O Conselho Ferroviário, no entanto, concedeu permissão para Fleming para avançar em outras atividades. É assim que, em 1858, e juntamente com a Collingwood Schreiber, ele projetou o Palacio de Toronto, onde demonstrou suas habilidades amplamente trabalhando em construções de ferro com novas tecnologias.

Desde aquele ano, ele era um entusiasta do projeto, uma ferrovia transcontinental e, em 1862, ele foi o primeiro a apresentar ao governo o primeiro plano de construir a ferrovia do Pacífico. Ele fez uma viagem à Grã -Bretanha em 1863 para que o governo imperial estivesse interessado no projeto, mas não teve sucesso.

Ao retornar, os esforços foram colocados em uma ferrovia intercolonial. Em 1863, Sandford Fleming foi nomeado chefe de estudos do novo projeto por decisão unânime do governo local e do cargo colonial.

Mais tarde, ele foi nomeado engenheiro -chefe da ferrovia intercolonial até 1876, um período em que levou seus funcionários a se interessar em explorar novas rotas, aprovou vários contratos e até construiu uma nova linha para a Nova Escócia.

A construção intercolonial tornou -se um projeto federal. Em 1868, uma placa foi criada para supervisionar as obras, mas Fleming discordou dela, especialmente nos materiais a serem usados ​​em algumas pontes que foram um desafio para o tempo.

O conselho preferiu a madeira, a pedra e o ferro de Fleming, materiais mais resistentes e que foram finalmente usados, um problema para o qual muitos anos duraram. Além disso, ele inovou com algumas técnicas de engenharia e técnicas de amostragem de solo. Mais tarde, ele teve problemas com Charles Brydges, um ex -membro da Comissão Ferroviária.

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Programe o inventor de gestas

Antes da invenção de Fleming, as pessoas eram guiadas pelo sol, levando em consideração que era 12:00 meridiano quando o sol estava em sua parte mais alta. Isso trouxe erros óbvios à medida que o país foi alterado.

Aparentemente, a proposta de Fleming ocorreu quando ele perdeu na Irlanda, em 1876, um trem, porque no bilhete impresso não foi especificado se a hora era AM ou PM. O que ele criou foram os horários, 24 áreas onde toda a terra promoveu para diferenciar as horas de bem -estar mais leste a oeste.

Os eixos são definidos em relação ao tempo universal coordenado (UTC) e se concentram no meridiano de Greenwich. Assim, ao ir para o leste e passar de um eixo para outro, se une uma hora; E, pelo contrário, na direção oeste, uma hora é subtraída.

Em 1879, ele propôs criar um cronograma e, portanto, unificar o sistema para saber o horário exato em qualquer lugar do planeta. As 24 zonas foram delimitadas por meridianos que foram de norte a sul. A partir de Greenwich, na Inglaterra, a leste, acrescentaria uma hora em cada área.

Naquele ano, em uma reunião do Instituto Canadense, ele propôs que as áreas de tempo fossem usadas localmente, embora dependessem do único mundo, que chamou o tempo cósmico. Na Conferência Internacional de Meridiana de 1884, uma versão diferente daquele tempo universal foi aceito, mas eles não queriam aceitar as áreas, afirmando que isso já era mais competição local. Não foi até 1929 que todos os países aceitaram os horários.

Livros

Como cientista e engenheiro Fleming também dedicou tempo à redação de vários artigos e livros, entre os quais eles podem ser mencionados Invenções ferroviárias (1847); Uma ferrovia do Pacífico através do território britânico (1858); O intercolonial (1876); Inglaterra e Canadá: um verão entre o antigo e o New Westminster (1884) e Cabos imperiais canadenses e britânicos (1900).

Últimos anos

Em 1880, ele concordou em ser um chanceler da Universidade da Rainha, em Kingston, Ontário. Os últimos 35 anos foram nesta posição. Ele também defendeu a construção de um cabo telegráfico subaquático para conectar todo o Império Britânico, chamado toda a linha vermelha, que foi finalmente construída em 1902.

Ele também era membro e fundador de várias empresas de cimento e proprietário fundador da Nova Scotia Cotton Manufacturing Company, em Halifax. Ele foi vice -presidente da Sociedade de Horticultura de Ottawa e presidente do Rideau Curling Club. Em 1897, Fleming foi nomeado Knight pela rainha Victoria.

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Morte

Fleming Co -Fundos com George Grant em 1883. Embora este clube tenha duração curta, em 1906 ele fundou outra versão mais moderna e Sir Sandford Fleming em Winnipeg se tornou o primeiro presidente honorário e presidente honorário.

Ele passou seus últimos anos se aposentando em sua casa em Halifax. Nesta fase de sua vida, ele também era um líder leigo da Igreja Presbiteriana do Canadá, emitiu várias conferências e escreveu sobre questões políticas.

Ele doou sua casa e uma terra de 38 anos para a cidade, onde está o Dingle Park hoje. Ele morreu em 1915 e foi enterrado em Ottawa, no cemitério de Beechwood.

Legado

Vários edifícios hoje carregam o novo nome deste grande engenheiro e inventor escocês. Em Queen's em 1901, o salão de Fleming foi construído em sua homenagem.

Em Peterborough, Ontário, o Fleming College abriu suas portas em 1967, uma faculdade comunitária de artes e tecnologia aplicadas.

Na Universidade de Toronto, a construção da Faculdade de Ciências Aplicadas e Engenharia também recebe o nome.

Em Vancouver, em 1913, a primeira escola Sir Sandford Fleming abriu suas portas.

Çen Kirkaldy, cidade natal de Fleming na Escócia, há uma placa que comemora sua vida; É dedicado ao "inventor da hora padrão".

Mas não apenas as instituições educacionais e científicas recebem o nome da montanha mais alta de Selkirk, assim como as 12 da Colúmbia Britânica Picumbia Picumbia. Há também as ilhas Sandford e Fleming, em Barkley Sound.

Outras invenções

-Ele projetou o primeiro carimbo canadense em 1851, o selo de três centavos que tinham um castor (nacional canadense).

-Projetou um skate online em 1850.

Referências

1. Bellis, m. (2018). Biografia de Sir Sandford Fleming (1827-1915). Recuperado do pensamento.com
2. E. B. (2017). Sandford Fleming, o homem que criou os horários e se juntou ao tempo do planeta. Recuperado do ABC.é
3. El País (2017). Sandford Fleming, o homem que fez o mundo parar de governar o sol. Recuperado de Elpais.com
4. Drafting Barcelona (2017). O Google presta homenagem a Sandford Fleming, criador dos horários. Recuperado de Wasteguardia.com
5. Regehr, t. D. (2015). Sir Sandford Fleming. Recuperado da cenadianaClopedia.AC
6. Escócia não descoberta (S.F.). Sandford Fleming. Recuperado do não -descoberto da Companha.co.Reino Unido