Geografia de transporte que estudos, história, conceitos

O Geografia de transporte É responsável pelo estudo espacial dos sistemas e meios de transporte, considerado um "fenômeno espacial", uma vez que nasce da necessidade de as pessoas se mobilizar de um lugar para outro através do espaço. É uma ciência social que emerge da geografia humanística.

O transporte é entendido como a maneira de deslocar os habitantes de um determinado lugar para outro, além de aproximá -los de um serviço, produto ou interesse. Dificilmente em uma cidade, vila ou cidade, aquelas coisas necessárias estão no mesmo lugar onde uma certa pessoa está localizada. A partir daqui, os meios de transporte surgem como um meio de conexão para atender às necessidades.

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Atualmente, existem duas maneiras diferentes de entender a geografia do transporte: o estudo e a análise dos sistemas de transporte, e o estudo e análise do impacto do transporte na sociedade.

O primeiro refere-se aos meios de transporte, como rotas, estradas, distâncias, topografia (estudo da terra), tecnologia aplicada, distribuição espacial, contexto socioeconômico e político, custos e investimentos.

O segundo aspecto se concentra nos efeitos do transporte nas sociedades. Especialistas argumentam que a geografia de transporte pode explicar de crises econômicas para mudanças religiosas nas comunidades. Distribuição social sobre tempo e espaço é um dos principais tópicos a serem abordados.

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Breve História da Geografia de Transporte

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Este ramo da geografia humana pode ser considerado relativamente novo. Como em muitas das disciplinas desta família de estudo, ele aparece após a institucionalização da geografia geral na Europa. É precisamente na Alemanha onde grandes avanços ocorrem.

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O autor Johann Georg Kohl é considerado o precursor da geografia de transporte. Sua obra Transporte e assentamentos humanos em sua dependência da configuração da superfície terrena (1841), é considerado um documento inestimável e fundamental desta ciência.

Usando Moscou como seu principal objeto de estudo, Kohl desenvolveu uma teoria matemática sobre o desenvolvimento e expansão daqueles chamados "cidades circulares". Em seu livro, ele previu com precisão a construção de arranha -céus e shopping centers subterrâneos, como conseqüência do desenvolvimento geográfico e geométrico desses centros urbanos.

Três décadas depois, Alfred Hettner, geógrafo também alemão, proporia que a "geografia da circulação" na geografia humana fosse instalada como um sujeito. Naquela época, a geografia do transporte tinha uma marca orgânica e as cidades e os sistemas de mobilização eram entendidos como a circulação do sangue no corpo humano.

No caminho ideológico oposto, Friedrich Ratzel proporia uma aparência determinística fortemente influenciada pelas idéias darwinistas da época. Ratzel conseguiu sistematizar a geografia do transporte e propor a teoria do "espaço vital", do corte imperialista e militarista, no qual parte da ideologia da Alemanha nazista seria baseada.

Ratzel e suas idéias foram altamente travadas dentro da comunidade científica, uma vez que serviram como desculpas para promover noções relacionadas à supremacia racial. Ratzel, como muitos outros deterministas geográficos, acreditava que os homens moldados médios e que a natureza davam qualidades específicas a certos grupos.

É então quando surge a corrente de radicalmente oposta ao determinismo: possibilismo geográfico. Com o francês Paul Vidal de la Blache como o principal expoente, a teoria argumentou que são os humanos que modificam a paisagem e que o papel do transporte seria fundamental para o desenvolvimento de uma sociedade.

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A geografia de transporte entendida como hoje (sistematizada e academizada) aparece apenas no século XX. Durante as décadas de '40 e '50 e após anos de pesquisa empírica, base específica e métodos de estudo e análise são estabelecidos. A maioria delas com uma abordagem humanista e com uma marca acentuada de casas de estudo na França e nos Estados Unidos.

Conceitos de geografia de transporte

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Como em toda a ciência, ao longo dos anos, novos desafios, idéias e correntes de pensamento que forçam o objeto de estudo surgem. No entanto, eixos fundamentais são sempre mantidos nos quais o estudo é coletado.

- Espaço geográfico: é entendido como a superfície ou a distância que conecta dois pontos de interesse.

- Movimento: refere -se à relação de deslocamento que acontece no espaço geográfico.

Esses dois conceitos são os pilares fundamentais dessa ciência, a partir daqui outras noções como:

Transporte e mudança espacial

Surgindo nos anos 90, concentra -se no estudo de modificações sociais que surgem graças à globalização do comércio e telecomunicações.

Dentro de seu campo de estudo, ele se concentra em aspectos como: a análise de transporte e política, construção de infraestrutura, atrito da distância, transporte e meio ambiente, transporte e turismo, sistemas de informação e gerenciamento do gerenciamento do transporte.

Mobilidade e mudança social

Transporte, mobilidade e mudanças sociais são entendidas como três fatores de conflito da globalização.

A necessidade urgente de redistribuição de riqueza que garante acesso ao transporte para os setores adiados ou a sustentabilidade dos meios e sistemas de mobilidade, são alguns dos problemas desenvolvidos.

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Tendências na geografia de transporte

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Nos tempos atuais, existem pelo menos seis eixos fundamentais em que essa ciência está focada.

- Transporte terrestre: explosão e aumento exponencial na demanda por carros impulsionados com combustível fóssil nos principais centros econômicos mundiais: Europa, Ásia e Estados Unidos.

- Transporte marítimo: domínio claro de grandes embarcações em relação ao comércio internacional, a fim de transferir contêineres.

- Transporte ferroviário: emergência e instalação de redes e trens de alta velocidade ("Tren Bala").

- Transporte aéreo: alta demanda forçou a desregulamentação quase total desta indústria. As companhias aéreas de baixo custo aparecem e a construção de novos aeroportos é promovida.

- Portos marítimos: como pontos -chave para o comércio e a recreação, eles estão cada vez mais avançados na extensão e oferta de serviço do quilômetro.

- Plataformas multimodais: a demanda por mobilidade nos principais centros econômicos é tal que força a construção de terminais de passageiros, onde pelo menos dois meios de transporte são combinados, embora às vezes os três principais convergem: terra, ar e mar.

Referências

1. Shaw, J., Knowles, r., & Docherty, eu. (2007). Fundamentos de geografias de transporte.
2. Miralles-Guasch, c. (2013). Mobilidade, transporte e território. Um triângulo líquido e multiforme.
3. Wilmsmeier, g. (2015). Geografia de transporte de carga. Evolução e desafios em um contexto global em mudança.
4. A geografia dos sistemas de transporte. (s.F.). Recuperado da transportgeografia.org
5. Eu segui Pons, J. M., & Martínez Reynés, M. R. (2003). Pluralidade de métodos e renovação conceitual da geografia do transporte do século 21. Recuperado de Ub.Edu