Filipinas e comércio com a China (Nova Espanha)

As Filipinas e comércio com a China Eles serviram ao império espanhol para estabelecer uma troca comercial produtiva com a Ásia através da Nova Espanha. Mercadorias que chegam do sudeste da Ásia, Japão, Indonésia, Índia e, especialmente, China, foram canalizadas para a Europa a partir de Manila via Nova Espanha.

Dessa forma, os navios das Filipinas para NOVOHISPANAS TERRAS transportam seda, tapetes, jade, brinquedos, móveis e porcelana da China. Das ilhas das especiarias vieram canela, cravo do cheiro, pimenta, noz -moscada e outros elementos.

Rota de retorno estabelecida por Fray Andrés de Urdaneta e Felipe de Salcedo

O algodão, produtos de marfim, pedras preciosas, têxteis finos, esculpidos em madeira e curry chegaram da Índia. Os navios também continham marfim do Camboja e cânfora, cerâmica e jóias de Bornéu, entre outros produtos.

De Acapulco a Manila, os galeões carregavam principalmente prata e fabricou produtos da Europa. Os asiáticos usaram este metal precioso do Novo Mundo para fazer transações comerciais e acumular riqueza.

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Filipinas chinesas durante a colônia

Os laços comerciais das Filipinas com a China datam dos tempos da dinastia Sung (960 - 1279). Naquela época, os sampans (navios chineses) freqüentavam os centros comerciais filipinos para trocar seus produtos por pó de ouro. Em menor escala, também foi trocado por produtos nativos.

Assim, a seda de todos os tipos, marfim e pedras preciosas de todas as cores liderou a longa lista de produtos comerciais entre a China e as Filipinas. Outros bens importantes trazidos por comerciantes de sampan incluíam quantidades substanciais de ferro, salgadinho, pólvora, cobre, pregos e outros metais.

Tempo após a descoberta das Filipinas

Então, após a descoberta das Filipinas (1521), o povo espanhol aproveitou esse comércio. Eles também receberam benefícios nas áreas de construção, bem como fortificação e defesa.

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A importação de barras de ferro e pólvora da China tornou -se regular. Isso ajudou a colônia contra revoltas locais e incursões externas contra assentamentos filipinos.

De 1521, o relacionamento com as Filipinas e o comércio com a China foram fortalecidos. A prata de Novohispana enviada de Acapulco deu o estímulo para a transformação gradual de Manila. Este último foi consolidado como um consumidor e centro de distribuição da colônia e como uma estação de importância no comércio do Pacífico.

Galleon de Manila

San Diego, um dos galeões usados ​​na rota. Naufragada em 1600 em uma briga com os holandeses

A troca de mercadorias das Filipinas e comércio com a China foi baseada no uso de galeões. Navios desse tipo atribuídos à viagem entre Manila e Acapulco foram chamados de Galleons de Manila. Eles também eram conhecidos com os nomes de Galeón de Manila-Acapulco, Galeon de Acapulco ou Nao de China.

Esses navios pegavam barras de prata e moedas cunhadas, que foram trocadas por produtos chineses que vieram para Manila.

Os galeões navegaram uma ou duas vezes por ano. Às vezes eles estavam viajando em comboios, mas na maioria das vezes um único navio fez a viagem. Apenas algumas vezes os barcos navegaram de Manila diretamente para a Espanha. Depois de ser interceptada por piratas, a coroa espanhola proibiu a rota direta. 

Tempo de viagem

A navegação desses galeões costumava levar cerca de seis meses, já que eles navegaram uma rota longa e perigosa.

Os resultados de Manila tiveram que ser feitos em meses específicos do ano, aproveitando os ventos favoráveis. Se o jogo fosse adiado, o navio poderá encontrar tempestades na saída do arquipélago e durante o cruzamento.

Consequentemente, toda chegada a Nova Espanha da Manila Galeon foi realizada com uma festa. A Feira Acapulco foi então realizada, onde foram vendidos por atacado e varejo.

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Os grandes comerciantes autorizados pela coroa espanhola os adquiriram e depois os revendem. Os preços de revenda na Europa eram altos por serem considerados bens de luxo.

A rota transpacífica

Em 1521, os espanhóis viajaram pela primeira vez a nova rota da Espanha-filipinas. Naquela época, a expedição de Magallanes-Elcano estava procurando uma rota pelo oeste em direção às ilhas das especiarias, que era um conjunto de ilhas muito cobiçadas por sua noz-moscada e cravo do cheiro. Naquela viagem, as Filipinas foram descobertas.

Então, 44 ​​anos depois, a expedição de Fray Andrés de Urdaneta e Felipe de Salcedo estabeleceu a rota de retorno. Em 8 de outubro de 1565, o primeiro navio navegou em Manila chegou ao porto de Acapulco; Com isso, a rota transpacífica começou, que durou cerca de 250 anos.

Conexão entre a Ásia e a Espanha

A rota transpacífica ajudou a vincular as Filipinas e o comércio com a China com a Nova Espanha. Da mesma forma, essa conexão entrou em contato com o continente asiático com a Espanha. Esta rota foi desenvolvida entre o porto de Acapulco (Nova Espanha) e o de Manila (Filipinas).

No entanto, outros 9 anos se passaram (1574) para que os comerciantes de Novohispanos tivessem participação nesse comércio. Esse atraso foi devido às dúvidas que tinham a possibilidade de comercialização de produtos asiáticos.  

Em 1593, o império espanhol interveio na dinâmica com as Filipinas e o comércio com a China, e emitiu um primeiro regulamento ao comércio transpacífico.

Através deste regulamento, foi proibido que algum outro porto de Manila e Acapulco se beneficie da rota. Somente os comerciantes do consulado em ambos os portos (Sevilha e Nova Espanha) e a coroa espanhola podem participar. Dessa forma, o negócio se tornou um monopólio do estado.  

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Fim do monopólio comercial

As relações da Espanha com as Filipinas e o comércio com a China sofreram um revés difícil durante a guerra de sete anos (1756-1763) entre a Grã-Bretanha e a França.

Espanha colocou ao lado da França. Então, as forças britânicas da Companhia Britânica das Índias Orientais atacaram e capturaram Manila em 1762. O Tratado de Paris de 1764 terminou a guerra e devolveu Manila à Espanha.

Deterioração do relacionamento

A comunidade chinesa em Manila havia ajudado os britânicos durante a ocupação, então o relacionamento entre os administradores espanhóis e chineses se deteriorou.

Além disso, a perda de prestígio da Espanha nas Filipinas por essa derrota militar causou mais rebeliões. Dado esse cenário, os administradores espanhóis tentaram melhorar as perspectivas econômicas das Filipinas: as colheitas de exportação, índigo, opmidera, cânhamo e tabaco foram incentivadas.

No entanto, a limitação de todo o comércio filipino para Acapulco terminou em 1815. Isso permitiu o comércio direto com a Europa. Quando a Nova Espanha alcançou sua independência em 1821, as Filipinas não dependiam exclusivamente da Nova Espanha.

Referências

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