Greve ferroviária de 1959 causas, desenvolvimento, consequências

O Greve ferroviária de 1959 do México Foi o resultado de um conflito trabalhista entre os trabalhadores desse setor e o governo mexicano, na época presidido por Adolfo López Mateos. Esse movimento trabalhista começou no ano anterior, sob a presidência de Adolfo Ruiz Cortines.

O primeiro passo das ferrovias foi a elaboração do Plano Sudeste e a formação da Grande Comissão So So -liderada por Demetrio Vallejo. Essas agências rejeitaram um aumento salarial de 200 pesos e exigiram 350 pesos em vez disso. Além disso, paradas temporárias chamadas em todo o país.

Adolfo López Mateos, Presidente do México em 1959 - Fonte: Instituto Nacional de Antropologia e História/CC por (https: // CreativeCommons.Org/licenças/por/4.0)

Após vários meses de luta dos trabalhadores, seus líderes convocaram uma nova greve para 25 de fevereiro de 1959. No topo dos atacantes estavam Demetrio Vallejo e Valentín Campa, que se tornaram dois ícones dos movimentos de esquerda.

Os pedidos fundamentais dos trabalhadores ferroviários mexicanos foram a melhoria do salário e das condições de vida dignas. A resposta do governo foi muito severa. Alguns sindicalistas foram mortos, milhares de trabalhadores foram demitidos e seus principais líderes presos.

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Fundo

A construção da ferrovia foi um dos fatores que contribuíram para a industrialização do México no final do século 19.

Algumas décadas depois, nos anos 30 do século XX, esse setor se tornou um bastião fundamental para a economia do país. Isso trouxe um aumento significativo em seus trabalhadores. Em 1937, o Presidente Lázaro Cárdenas nacionalizou as ferrovias.

Lázaro Cárdenas em 1937 - Fonte: Doralicia Carmona Dávila [CC por (https: // CreativeCommons.Org/licenças/por/2.5)]

Durante os anos seguintes, foram construídas novas linhas que se uniram às cidades mais mexicanas, mas a importância do setor estava diminuindo.

Lutar pela melhoria do salário

Entre 1947 e 1952, os trabalhadores ferroviários promoveram vários movimentos para melhorar suas condições de trabalho e econômico. Isso também significava mudar a política interna do sindicato dos trabalhadores ferroviários da República Méxicana (STFRM).

De todas as seções sindicais do país, os telegramas foram enviados ao governo para que suas demandas fossem atendidas. A luta da guilda ferroviária estava aumentando e novos líderes locais e nacionais apareceram.

Um deles foi Demetrio Vallejo, que expressou em 1947 sua rejeição de baixos salários e agressões que os trabalhadores receberam das autoridades. Desde sua posição como representante da delegação, um dos sindicatos da ferrovia pediu ao presidente mexicano que intervenha em Oaxaca, onde os trabalhadores sofreram represálias devido ao comércio.

Miguel Alemán Valdés, presidente do México. Fonte: Instituto Nacional de Antropologia e História/CC por (https: // CreativeCommons.Org/licenças/por/4.0)

No entanto, a reação de Miguel Alemán Valdés, presidente da República na época, era aumentar o controle e a repressão. Além disso, conseguiu reduzir a independência sindical, começando com o STFRM. O governo conseguiu colocar um de seus apoiadores à frente da União e críticos como Valentín Campa teve que ir à clandestinidade.

Valentín Campa. Fonte: Segob.GO.mx

Reorganização da União

Por alguns anos, o setor mais vingativo das ferrovias estava sob controle. A situação começou a mudar entre 1957 e 1958, quando o presidente mexicano Adolfo Ruiz Cortines.

Pode atendê -lo: Xavier Bichat: Biografia, Contribuições, obrasAdolfo Ruiz Cortines, presidente do México em 1959 - fonte:

1958 ataques

Seção 15 da União Ferroviária no Distrito Federal promovido em fevereiro de 1958 Uma iniciativa para formar uma comissão que lutaria por melhores salários. Um mês depois, em 21 de maio, o gerente ferroviário nacional solicitou 60 dias para tomar uma decisão.

Em várias partes do país, como na capital, em Veracruz ou Tierra Blanca, os trabalhadores da ferrovia realizaram distúrbios.

Em Veracruz, o plano sudeste de So So -chamado foi desenvolvido, que rejeitou a proposta de um aumento de 200 pesos e exigiu que eles tivessem 350 pesos. Além disso, ele pediu para descartar os comitês executivos locais e convocou ataques escalonados até chegar a uma greve total. Em Matías Romero, o Comitê Executivo e Demetrio Vallejo foram nomeados foi nomeado consultor.

Em 26 de junho, as greves de 2 horas começaram e, à tarde, os trabalhadores se reuniram em assembléias. Neles, Vallejo foi escolhido como membro do Comitê Executivo da Comissão Pro-Salariana.

Nos dias seguintes, os ataques foram estendidos: 4 horas nos dias 25 e 6 de 29. Ruiz Cortines propôs um aumento de 215 pesos em 1º de julho, que foi aceito pelas ferrovias.

Escolha de Demetrio Vallejo como líder do sindicato

Demetrio Vallejo. Fonte: Cultura.GO.mx

O fim do conflito ocorreu sem os representantes oficiais do sindicato participantes. A reação destes foi iniciar uma campanha contra o que eles chamavam de subversão.

No meio de uma grande crise, o sindicato convocou sua convenção nacional extraordinária do VI. Isso começou em 12 de julho e Demetrio Vallejo foi eleito como secretário -geral. Os sindicalistas alertaram ao governo que, no caso de a nomeação não reconhecer os ataques do 31º.

Apesar da ameaça, o Ministério do Trabalho declarou a eleição ilegal. As ferrovias não aceitaram a declaração e começaram a fazer as greves anunciadas. Além disso, em 4 de agosto, eles receberam o apoio dos professores e telegrafistas, que convocaram uma greve de solidariedade. O mesmo fez alguns trabalhadores na indústria de petróleo.

A repressão do governo se intensificou e a polícia ocupou os locais da União e prendeu seus ocupantes. Demetrio Vallejo chamou o nascimento total das atividades e a empresa ameaçou com demissões em massa.

Causas do Strike Railroad

No final dos anos 50 do século XX, os trabalhadores ferroviários mexicanos começaram a se reorganizar para defender seus direitos trabalhistas e exigir uma melhoria salarial

Procure uma melhoria salarial

O salário das ferrovias não cobriu as necessidades básicas dos trabalhadores e de suas famílias. A situação piorou com a depreciação do peso realizado por Díaz Cortines em 1954.

Desde o início de 1958, as ferrovias começaram a reivindicar um aumento salarial, algo que os trabalhadores e professores do Telegraph também estavam solicitando. O principal líder de sua união na época, Samuel Ortega, estava perto do governo e propôs um aumento de 200 pesos.

No entanto, os setores mais críticos do setor consideraram essa proposta insuficiente e afirmaram que o aumento fora de 350 pesos. Após as primeiras negociações, os trabalhadores alcançaram um aumento de 215 pesos.

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Mais tarde, em 24 de fevereiro de 1959, Demetrio Vallejo levantou uma nova subida, aproveitando a revisão do contrato coletivo. A proposta era aumentar o salário em 16,66% acima dos 215 pesos já alcançados.

Melhores condições de trabalho

Por vários anos, as ferrovias protestavam contra as irregularidades na administração de ferrovias nacionais. Isso levou a empresa a um estado muito precário, em parte porque os diferentes governos haviam baseado sua política nessa questão para favorecer as empresas de mineração dos EUA.

Tudo isso afeta negativamente a situação dos trabalhadores. Para remediá -lo, Vallejo solicitou medidas como o aumento do descanso semanal, assistência médica e medicina para parentes dos trabalhadores, um fundo de poupança sobre benefícios e construção de moradias com a contribuição de 10 pesos por dia como renda por renda por dos trabalhadores dos trabalhadores.

Independência sindical

Além dos motivos anteriores, a greve ferroviária teve um contexto importante de luta pela independência sindical.

Em 1948, o governo reprimiu fortemente a união ferroviária, naquela época não alinhada com o CTM. As seções sindicais foram agredidas e os líderes presos.

A estratégia do governo consistia em colocar o "Charro" Jesús Díaz de León à frente da União, leal aos cargos do governo. Com o "charrazo" tão chamado, o movimento trabalhista perdeu força, a ponto de não despertar até dez anos depois.

Jesús díaz de león

Tanto em 1958 quanto em 1959, críticos com os líderes sindicais próximos ao governo estavam ganhando poder e foram os que lideraram os ataques.

Desenvolvimento

Após um ano de luta, o sindicato levantou a empresa em dezembro de 1958 para revisar o contrato coletivo. A resposta foi negar todos os pedidos feitos e acusar os trabalhadores de realizar atos de sabotagem. A greve foi declarada ilegal e o CTM intensificou seus ataques contra Vallejo.

Janeiro e fevereiro de 1959

Antes da recusa da empresa em levar em consideração seus pedidos, as ferrovias chamaram de volta à greve. Isso foi convocado para 25 de fevereiro.

Antes daquela data chegou, vários deputados acusaram Vallejo de tentar realizar um programa político inspirado em uma embaixada estrangeira para derrubar o governo.

As câmeras da indústria nacional também se juntaram à campanha contra sindicalistas de ferrovia. Em 24 de fevereiro, os representantes dessas câmeras disseram que a agitação dos trabalhadores era louca e acusada de Vallejo de procurar uma revolução dos trabalhadores.

Por sua parte, as ferrovias propuseram um aumento salarial de 16,66% nos 215 pesos já alcançados, além de outras demandas sociais já indicadas. A resposta da empresa foi negativa.

No dia 25, o Conselho de Conciliação declarou a greve chamada ilegal e deu um período de 24 horas para os trabalhadores retornarem às suas posições. Vallejo e o deles concordaram em parar a greve e solicitaram negociar as melhorias que estavam procurando.

Esta petição não encontrou resposta positiva, mas a empresa solicitou que aqueles que chamassem "exaltado" fossem julgados. Enquanto isso, o CTM também declarou contra as demandas das ferrovias.

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A União, dada a recusa em aceitar suas reivindicações, convocou uma nova greve para 25 de março.

A greve e a reação do governo

Conforme planejado, a greve começou em 25 de março, apesar do fato de o Conselho de Conciliação e Arbitragem ter declarado, como o anterior, não existente. Dois dias depois, a empresa começou a demitir trabalhadores como retaliação.

Conselho de Conciliação e Arbitragem

No dia 28, os sindicalistas e o Secretário do Trabalho realizaram uma primeira reunião. Embora eles tenham concordado em falar naquela tarde novamente, algumas horas antes da segunda reunião Demetrio Vallejo e outros líderes sindicais foram presos.

A partir desse momento, uma repressão violenta foi desencadeada contra os atacantes. Isso não apenas afetou as ferrovias, mas também trabalhadores de petróleo, professores e alguns alunos. Estima -se que cerca de 9.000 ferrovias foram demitidas.

O Procurador -Geral da República anunciou no dia 30 que não permitiria “um grupo minoritário de trabalhadores, violando todo o direito (que) causaria com antipatrióticos danos graves à nação, assustando a maioria dos trabalhadores ferroviários, para a força eles para seguir um movimento que sob nenhuma circunstância envolve o exercício de um direito ”.

Procuradoria-Geral da República

Fim da greve

A repressão desencadeada levou ao Secretário da Organização da União, Gilberto Rojo Robles, a desconfiar da greve em 3 de abril.

O sindicalista, que foi preso logo depois, anunciou que, com o final das paradas, os detidos seriam liberados e os moradores ocupados pela polícia retornariam às mãos da União.

No meio do mês, em 15 de abril, Alfredo a. Fabela foi escolhida para substituir o Vallejo ainda detido. Além disso, representantes não "exaltados" foram nomeados para ocupar a direção das seções locais.

Conseqüências da greve

Um trem da época; F2 6205 em Tlanepantla, setembro de 1966

A primeira conseqüência da greve foi a repressão sofrida pelos trabalhadores que a seguiram. Como observado, milhares deles foram demitidos e muitos outros detidos. Além disso, o governo ocupou as instalações da União.

Esta repressão fez com que o movimento independente da união chegasse ao fim. Apenas anos depois, novos movimentos não relacionados aos governos do PRI começaram a aparecer.

Os líderes ferroviários se tornaram uma referência para as novas gerações. Dessa forma, uma das demandas do movimento estudantil de 1968 foi a libertação de Demetrio Vallejo, que continuou na prisão.

Diminuição dos benefícios

Os pedidos das ferrovias não foram apenas demitidos, mas sofreram um agravamento de seus benefícios. Com isso, os trabalhadores ferroviários se tornaram os piores pagos da nação, com aposentadorias miseráveis ​​e abaixo daquelas recebidas por eletricistas, professores ou navios -tanque.

Referências

1. Domínguez Nava, Cuauhtemoc. A força das ferrovias. Obtido de histórias.mx
2. O CEO. 60 anos: é assim que a greve ferroviária de 1959 foi vivida no México. Obtido de Elceo.com
3. Nexos. The Railroad Movement, 1958-1959 (cronologia mínima). Obtido de links.com.mx
4. Nvdatabase. Worlkers da Ferrovia Mexicana Greve pelos Salários e Direitos da União, 1958-1959. Obtido do nvdatabase.Swarthmore.Edu
5. Loomis, Erik. Este dia na história do trabalho: 28 de março de 1959. Obtido de LawyersgunsmoneyBlog.com
6. Wikipedia. Demetrio Vallejo. Obtido de in.Wikipedia.org