Frotas, controle comercial e consulado de comerciantes

Frotas, controle comercial e consulado comercial foram a mídia usada pela coroa espanhola para garantir o monopólio comercial com suas novas colônias mundiais. Este monopólio cobriu o fluxo de mercadorias e o de metais preciosos.

Dessa forma, o prazer exclusivo dos benefícios econômicos do fluxo comercial de seus bens americanos foi garantido. Graças a esse controle, a coroa espanhola pode assumir rapidamente o território americano. Uma das rotas comerciais mais produtivas foi estabelecida com o vice -reino da Nova Espanha.

Cena do desembarque de materiais da Europa

Prata e ouro mexicanos permitiram à Espanha estabelecer laços comerciais com a Ásia. Assim, o sistema de frota, o controle comercial e o consulado comercial possibilitaram a importação de bens como seda, marfim, pedras preciosas, porcelana, madeira fina, especiarias e outros.

Do século XVI ao 18, as minas espanholas no México e na América do Sul produziram 80 % da prata no mundo e 70 % do ouro. A riqueza gerada pelo comércio se estendeu por toda a Europa; Isso moldou a economia dos reinos do Velho Mundo e fortaleceu o assentamento europeu nas Américas.

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Contexto geral

A colonização das Américas foi motivada principalmente pelo desejo de encontrar ouro e prata. Esses metais foram usados ​​para fazer moedas. Por outro lado, a Espanha não tinha uma indústria suficiente para atender à sua demanda doméstica.

É por isso que tive que comprar muitos produtos manufaturados de outros impérios europeus. Assim, as colônias da Espanha no Novo Mundo foram fundamentais no subsistência de sua economia.

Controle comercial

Então, a coroa espanhola estabeleceu controles comerciais para evitar a concorrência nos negócios. De acordo com esses controles, os colonos nas Américas só poderiam negociar com navios comerciais espanhóis.

Além disso, implementou consulados comerciais. O primeiro deles foi baseado na capital da Nova Espanha. Como resultado, o monopólio comercial da coroa se tornou muito lucrativo.

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No entanto, o fluxo de ouro e prata entre a América e a Espanha despertou a ganância de piratas, corsários e buccaneros. Os navios espanhóis começaram a ser atacados e algumas remessas foram perdidas. Isso resultou na Espanha começou a usar frotas protegidas por navios de guerra.

As frotas fizeram uma ou duas viagens por ano. Essa prática, como controle comercial e cônsules, permaneceu durante grande parte do período colonial da América.

Operação dos comerciantes, comércio e consulado de frota

Frotas

Para proteger suas acusações, a Espanha enviou vários navios de guerra reais ao Caribe; Os navios escoltaram os navios do tesouro para casa. O comboio de navios e navios de guerra mercantes foi chamado de frota de tesouros, que remessas periodicamente por ano.

Da mesma forma, os navios começaram a evoluir: o galeão foi aperfeiçoado como um barco padrão na frota do tesouro. Era um navio de grande capacidade para transportar grandes quantidades de carga e armas.

Manila Galeon

Além disso, navios menores usados ​​para comunicação entre os navios da frota foram incorporados. Eles também eram navios de suprimento comuns que acompanhavam a frota para transportar alimentos.

O sistema de frota de tesouros já funcionava regularmente na década de 1560. Eles tinham duas frotas: Tierra fire e Nova Espanha. O primeiro fez o caminho para a América do Sul e o segundo para o México.

Em meados de 1560 anos, uma terceira frota chamada Manila Galleons começou a navegar entre a colônia espanhola das Filipinas e Acapulco, na costa oeste da Nova Espanha.

Controle comercial

Durante o século XVI, a Espanha e suas colônias tiveram um "cultivo comercial" na extração de prata. Ao longo do período colonial, foi a principal exportação para a Europa.

Dentro do vice -rei, La Plata era um comércio interprovincial estimulante. Centros de mineração como Zacatecas, Taxco e Guanajuato floresceram durante esse período.

Para manter um controle rigoroso sobre a exportação de prata, apenas Veracruz, Cartagena e Portobello poderiam negociar diretamente com a Espanha. E, na Espanha, apenas Sevilha tinha o monopólio do comércio.

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Isso fez com que uma aula de compras influente florescesse com conexões nos portos comerciais das colônias.

Consulado de comerciantes

Com este nome, a Merchant Guild foi inicialmente fundada em Sevilha em 1543. O consulado desfrutava de direitos de monopólio sobre os bens enviados para a América. Tinha uma frota regular, chamada frota das Índias Ocidentais, que lidava com grande parte da prata que gerou esse comércio.

Sevilha no século XVI

Da mesma forma, um consulado de comerciantes foi fundado na Cidade do México em 1594. Foi controlado por comerciantes peninsulares por atacado que negociaram longa distância. Eles se envolveram no comércio local do varejo e também investiram em imóveis urbanos.

No século 18, à medida que a economia da Nova Espanha cresceu, os consulados foram estabelecidos no porto de Veracruz e Guadalajara. Esses consulados comerciais também foram capacitados como tribunais para ouvir disputas sobre contratos, falência, remessa, seguros e outros problemas comerciais.

Consequências

O risco e a incerteza eram as características dominantes do comércio transatlântico entre a Espanha e a Nova Espanha. Os comerciantes expuseram seus valiosos encargos à ameaça de furacões e outras condições climáticas adversas. Além disso, piratas e corsários atacaram navios vulneráveis.

Talvez um dos maiores riscos tenha sido a má comunicação e os grandes atrasos que caracterizaram o comércio transatlântico. A concorrência e as mudanças nos gostos de seus compradores também foram uma ameaça.

O sistema de frota, controle comercial e consulado do comerciante fluxo comercial regulamentado.  Isso beneficiou os comerciantes mais ricos e poderosos, especialmente os de Sevilha e Cidade do México, que criaram artificialmente uma escassez de artigos de luxo.

Com isso, eles alcançaram o aumento dos preços das mercadorias. Ao manipular a oferta, os comerciantes da Espanha e do México conseguiram obter lucros monopolistas em suas empresas comerciais.

Transição para o livre comércio

O sistema de frota, o controle comercial e o consulado do comerciante atingiram seu esplendor máximo na Nova Espanha na última década do 16º.

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Então, o sistema começou a diminuir devido às guerras da Espanha contra a Inglaterra, Holanda e França durante grande parte do século XVII. As frotas do Tesouro eram um objetivo importante para seus inimigos.

Várias circunstâncias dificultaram a manutenção do fluxo comercial. Por um lado, as guerras causaram enorme tensão financeira. Por outro, havia escassez de mercadorias.

Então, a coroa começou a emprestar cada vez mais. Ao mesmo tempo, o desempenho das minas coloniais diminuiu e o ataque aos navios aumentou.

Na nação espanhola, eles começaram a reduzir sua indústria e sua construção naval. Em meados do século XVII, apenas um terço de seus navios foi construído dentro de seus territórios. Além disso, o número médio de navios em uma frota caiu para 25.

Produtos estrangeiros mais baratos

Após 1700 comerciantes estrangeiros, ofereceram produtos com melhores preços. Portanto, houve uma diminuição na demanda por bens do Império Espanhol e o monopólio comercial da Espanha enfraquecida. O sistema de frota de tesouros cessou suas funções em 1778.

Naquele ano, o império espanhol declarou o livre comércio em todas as suas colônias americanas. Isso fechou o capítulo do sistema de frota, controle comercial e consulado comercial.

Artigos de interesse

As remessas de prata da Nova Espanha em intercâmbio internacional.

Corporações e fueros na Nova Espanha.

As Filipinas e o comércio com a China.

O desenvolvimento de redes comerciais internas na Nova Espanha.

Referências

1. NPS. (S/F). O sistema de frota de tesouro espanhol. Retirado de NPs.Gov.
2. Gettysburg College. (S/F). A economia do México colonial. Tirado de Gettysburg.Edu.
3. Enciclopédia da história e cultura latino -americana. (S/F). consulado. Retirado da enciclopédia.com.
4. Baskes, J. (2005). Ventuos arriscados: reconsiderar o sistema de comércio colonial do México, Revisão da América Latina Colonial, Vol. 14, não. 1, pp. 27-54.
5. Delgado de Cantú, Gloria M. (2002). História do México. México: Pearson Education.